Cunoașterea senzorului de cuplu Partajare mărfuri uscate

În viață, cred că toată lumea a întâmpinat astfel de probleme. Senzorul de cuplu este defect. Odată ce senzorul de cuplu nu reușește, acesta va aduce multe probleme. Dacă este grav, va exista un accident de circulație! Deci, fii atent. A constatat că acest senzor de cuplu este rupt, pentru a fi reparat la timp.

 

Senzorii de cuplu sunt de obicei folosiți pentru a măsura amploarea și direcția cuplului aplicat de șofer pe volan și pentru a -l transforma într -un semnal electric. Puterea este transformată în ECU, care primește acest semnal și semnalul de viteză și determină direcția și amploarea puterii auxiliare. Prin urmare, cuplul de control devine mai mic atunci când conduceți la viteză mică și moderat mai mare atunci când conduceți la viteză mare, ceea ce este una dintre componentele importante ale sistemului de rotație electronică controlată electronic.

 

În prezent, senzorul c-moment poate fi împărțit în două tipuri: contact și non-contact. Senzorii de cuplu fără contact sunt, de asemenea, cunoscuți ca senzori de cuplu de rezistență variabilă glisantă. Senzorii de cuplu de contact Instalați o bară de torsiune între arborele de direcție și pinionul de direcție, utilizați inele de alunecare și potențiometre pentru a măsura deformarea barei de torsiune atunci când sistemul de direcție funcționează și îl transformați într -un semnal de tensiune. Senzorul de cuplu fără contact are două perechi de inele polare. Dacă se va schimba rotația relativă între arborele de intrare și arborele de ieșire, distanța de aer dintre inelele polare se va schimba, coeficientul de inducție electromagnetică se va schimba, bobina va genera o tensiune indusă, transformând semnalul de tensiune într-un semnal de cuplu, iar avantajele senzorilor de cuplu non-conectați sunt de dimensiuni mici și preciztare ridicată.

 

În plus, unii senzori pot măsura, de asemenea, dimensiunea și direcția unghiului volanului. Măsurarea cuplului este un sistem complex, costuri ridicate, cum ar fi vehiculele Toyota pe motorul de direcție, senzorul de cuplu și coloana de direcție integrată în ansamblul coloanei de direcție, astfel încât controlul direcției să fie mai fiabil.

 

În general, când senzorul de cuplu este deteriorat sau performanță slabă, sistemul de direcție poate experimenta următoarele tipuri de eșecuri:

1. Dificultate în rotire; Cuplurile rotative din stânga și din dreapta sunt diferite sau cuplurile rotative sunt inegale.

2, la conducere, cuplul nu se va schimba cu viteza, sau volanul nu se poate roti normal.

3, lumina de avertizare P/S pe instrument este pornită.

 

Există multe motive pentru care semnalul de proces al senzorului de cuplu este instabil. În general, există trei aspecte: în primul rând, senzorul de cuplu nu este instalat bine, arborele nu este paralel, ceea ce va duce la o ieșire instabilă a semnalului, iar senzorul este ușor deteriorat într -o astfel de stare pentru o lungă perioadă de timp. În al doilea rând, tensiunea electrică este instabilă. Senzorul de cuplu este, în general, alimentare pozitivă sau negativă de 15V cu două tensiuni este, de asemenea, alimentată de 24V sau alte tensiuni, iar instabilitatea tensiunii de alimentare va face ca semnalul de ieșire să fie instabil.

 

Al treilea motiv este, de asemenea, ușor de trecut cu vederea. Aceasta este interferența altor mașini de lângă senzorul de cuplu. De exemplu, există un convertor de frecvență lângă senzorul de cuplu, iar semnalul de ieșire este ușor de instabil. Soluția este să adăugați un comutator de izolare 1: 1 în fața sursei de alimentare a senzorului.